Herzlich Willkommen bei den Spezialisten für das Mercedes ABC Fahrwerk, MBC Fahrwerk, ACS System, Luftfederung, Motoren, Getriebe, Ersatzteile und mehr ........

Wir sind seit 25 Jahren Ihr zuverlässiger Partner und Spezialist in Sachen Mercedes Benz & AMG Fahrzeugtechnik.

Die Mercedes CL & SL R230 Saison ist eröffnet !!!

Seit nun mehr fast 25 Jahren sind wir ein anerkannter Spezialist für das ABC Fahrwerk (Active Body Control), MBC Fahrwerk (Magic Body Control), und selbstverständlich auch für andere Fahrwerke. Unser Spezialgebiet ist die S-Klasse W108, W109, W116, W126, W140, W220, W221, W222, das S-Klasse Coupe W111, W112, C107, C126, C140, C215, C216, C217 und natürlich die Cabrio Modelle wie W111, W112, R107, R129, R230, R231, auch alle AMG Modelle, insbesondere die V8 55 Kompressor und 63 Biturbo Modelle. Weiterhin sind wir Meisterbetrieb der Kraftfahrzeug Innung seit 15.09.2000 spezialisiert Mercedes Benz & AMG. Wir reparieren, regenerieren und produzieren Airmatic- und ABC/MBC/ACS Hydraulik Fahrwerk Teile in unserer eigenen Hydraulik Manufaktur. Wir produzieren Hydraulikleitungen, Hydraulikschläuche bis hin zur ABC Hydraulikpumpen uvm.. Weiter hin reparieren und regenerieren wir Motoren und Getriebe insbesondere alle V8 und V12 Motoren sowie alle Oldtimer Motoren von Mercedes Benz & AMG. Auf 1000 m2 gefliester Werkstattfläche, übernehmen wir den fachgerechten Aus- und Einbau Ihrer Bauteile. Nach dem Ausbau können diese bei uns sofort repariert oder regeneriert werden. Alles aus einer Hand Service, Beratung, Ein- und Ausbau und Reparatur ihrer defekten Bauteile. Alles was wir machen ist 100% handmade by Zädow Automotive und 100% made in Germany.

ABC Fahrwerk und Servolenkung System spülen warum so wichtig !!!

Für die Klugscheißer in den Foren und den Leuten mit gefährlichem Halbwissen in Werkstätten und Hobbygaragen, "Servolenkungssysteme müssen gespült werden!!!". Das ist nicht auf unseren Mist gewachsen und dient auch nicht zum Geld verdienen wie es die Foren Boys in den Foren behaupten. Wenn eine Hydraulik Pumpe ob ABC Pumpe, Servopumpe oder andere Hydraulik Pumpen defekt sind, ist es entweder Verschleiß auf Grund von Fahrleistung oder ein anderer Defekt am Bauteil der aber auch dann Späne mit sich zieht. Die Teile in den Hydraulik Pumpen bewegen sich, die Schäden entstehen nicht im Stehen sondern in Bewegung. Wohin gehen die Späne ins System, genauso wie beim Verschleiß. Verschleiß bedeutet Materialabrieb, wo bleibt dieser, im ÖL, also überall im System.

Egal welche Hydraulik Pumpen, sie sind alle äußerst empfindlich, insbesondere die Flügelzellen Pumpen der Servolenkungen.

Es gibt eine Studie von LUK das nicht einmal 1 Prozent der Werkstätten in Europa das Spülen und Reinigen der Servolenkung Systeme nach Erneuerung der Pumpen vornehmen, egal ob Verschleiß die Ursache war oder ein anderer Defekt.

Jeder Händler von Ersatzteilen ist dazu verpflichtet diese Dokumente an den Werkstätten auszuhändigen und das schon seit über 30 Jahren. Wir machen es schon seit dieser Zeit. Ich mußte es sogar in meiner Lehrzeit machen. Daher lege ich auch immer allen ans Herz, haltet eure Ölsysteme sauber, insbesondere beim Mercedes SL R230 2001 - 2011, bei dem Modell fehlt sogar der Servofilter.

Alle anderen Fahrzeug Modelle haben einen Servofilter. Aufgrund von zusätzlichen Produktionskosten beim SL R230 wurde auf Filterung im Lenksystem komplett verzichtet. Ich hatte hierzu schon einen ausführlichen Bericht verfasst. Es gab dann Forenbehauptungen der SL hat ein Lenksystem was kein Verschleiß hat.... hahahahaha, der hat das gleiche System wie der CL C215 und die S Klasse W220, CLS und E Klasse W211, diese haben alle einen Filter, aber auch dieser Filter filtert nicht fein genug 10 Mikrometer, Ihr kennt es aus dem ABC Bereich, dort wurde 2006 auf 3 Mikrometer umgestellt und das reicht immer noch nicht.

Bei solchen wichtigen sicherheitsrelevanten Systemen wie das Servo System und das ABC Fahrwerk wird so geschludert und dass zu Lasten anderer Bauteile in den Systemen und auch zu Lasten der Neuteile die eingebaut werden. Und nicht zu vergessen, zu Lasten der Kunden und dessen Geldbeutel, Sie müssen sich vor Augen führen Sie müßten ständig den Geldbeutel aufmachen. Wir als Mechaniker, Meister und Ingenieure der Kraftfahrzeugtechnik haben eine hohe Verantwortung, diese Verantwortung haben wir in unserer Ausbildung gepredigt bekommen, ob es das Anziehen von Rädern ist, das Wechseln von Achsteilen, Bremsen  oder die Hydraulik Technik. Motor und Getriebe sind da zweitranig, es sind keine sicherheitsrelevanten Baugruppen Sie werden aber erstrangig behandelt. Warum, es ist einfach zu händeln und kann so gut wie jeder. Wenn es komplizierter wird, haben schon die meisten kein Bock mehr. In meinem Unternehmen sage ich zu Neulingen immer die sich drücken wollen und sich dumm stellen wollen: "Dummheit schafft Freizeit."

Aber den Mitarbeitern geht es ja im Ernstfall auch nicht an den Kragen sondern dem Chef einem jeden Unternehmens. Denkt mal alle darüber nach und geht mal in euch, wer hat jemals schon ein Lenkungssystem gespült. Hört auf den Leuten falsche Diagnosen und Reparaturanleitungen zu geben, die definitiv nicht stimmen, Ihr macht den Schaden manchmal noch viel größer als er vielleicht schon ist. Die Leute die euch Glauben schenken, haben dadurch erheblich größere Schäden, wir hatten solche Fälle schon bei uns.

 

Wichtig   Wichtig   Wichtig !!!

Es ist noch was wichtiges zu beachten, niemals Hydraulikpumpen unbefüllt oder trocken von Hand oder mit Motorstarten durchdrehen, dass ist der Tod für jede Hydraulikpumpe. An den hochglanz geleppten Aluminiumflächen, die eine Oberfläche so glatt wie Glas haben, entstehen beim trockenem durchdrehen Riefen und Kratzer, insbesondere bei Flügelzellen Pumpen, was zu Leistungsverlust oder anderen Schäden der Pumpe führt. Des Weiteren ist das auch nicht gut für die Gleitlager, auch Aluminium Oberflächen. Also nicht auspacken und damit rumspielen, sondern die Pumpe mit Öl befüllen und dann könnt Ihr Sie drehen und einbauen. Bei den ABC Servopumpen beide Bereiche befüllen. Wir würden gerne alle Pumpen vorgefüllt zusenden, wir dürfen dies aber nicht. Siehe Versandrichtlinien und Umweltschutz-Richtlinien. Ich weiß, die Neugier ist groß, neues Ersatzteil und erst mal dran drehen, ist aber völlig falsch und gefährlich. Bei Mercedes, weiß ich, sind die Pumpen vorgefüllt. Also bevor Sie die Pumpen einbauen nicht daran drehen, die Verschlußstopfen abnehmen, ABC Bereich der Pumpe befüllen und dann den Servobereich befüllen, dann könnt Ihr daran drehen. Verschlußstopfen wieder drauf und dann einbauen und tut mir bitte den Gefallen, hört auf die Saugschläuche abzuklemmen und den Behälter mit dem alten Öl zu entnehmen und Ihn so wieder einzubauen, ich sehe das in so vielen Werkstätten. Totaler Schrott was da gemacht wird. Lasst auch die Verschlußstopfen bis zum Schluß drauf damit beim Einbau kein Staub oder Dreck hinein fällt, in die Pumpe, denn keiner macht vorher eine Motorwäsche und manche Fahrzeuge sehen im Motorraum schlimm aus. Aber auch relativ saubere Fahrzeuge im Motorraum haben überall Dreck, Staub und Sand, was normal ist. Beim werkeln, egal wer es macht, es kann sich immer etwas lösen und hineinfallen. Das ist der Tod für die Hydraulik Systeme.

Demnächst zeige ich wie es richtig gemacht wird. Arbeitsanweisung Hydraulik Pumpen wechseln.

Quelle LUK/IXETIC

Der Umbau der zusätzlichen Werkstattfläche ist so gut wie abgeschlossen und 2000 m2 Hallenfläche sind nun gefliest. Nun stehen 1000 m2 Werkstattfläche zur Verfügung.

Mit der Vergrößerung unserer Werkstatt erweitern wir auch unseren Aufgabenbereich. In den letzten Monaten haben wir intensiv Mitarbeiter gesucht und die Bewerbungen streng ausgewählt. Denn wir werden nun auch BMW, BENTLEY, AUDI, VW, PORSCHE, ROLLS ROYSE, JAGUAR und LAND ROVER in unser Fahrzeug Programm aufnehmen. Hierzu haben wir Spezialisten gesucht und gefunden. Auch neue Mitarbeiter für die Produktion sind eingestellt worden, so dass auch Luftfahrwerksteile und andere Teile ins Programm aufgenommen werden konnten. Unser Thema Klima Schutz und Nachhaltigkeit entwickeln wir auch weiter. Noch in diesem Jahr oder Anfang nächsten Jahres wird eine Solaranlage auf unser Dach installiert, so dass wir unsere Stromkosten von monatlich ca. 2500 € dann selber produzieren. Hinzu kommen 15 Elektrotankstellen mit 10 Elektro Smarts die unsere Mitarbeiter nutzen können oder auch als Mietwagen dienen. Da wir direkt an der Bundesautobahn A24 sind, können die Elektrotankstellen auch vom vorbeifahrenden Verkehr genutzt werden. Für die wartenden Leute entsteht zusätzlich ein Bistro mit TV und WLAN.

Keine Einsicht was die Pflege und Wartung des ABC Fahrwerk betrifft.

Warum wechselt man Motoröl und Getriebeöl ?? Über ein Jahrzehnt wurde über Getriebeölwechsel beim freundlichen Partner gestritten, bis nun Getriebeölwechsel alle 60 000 km Pflicht geworden ist bei MB. Die Erfahrungen haben gezeigt, dass unsere Getriebe das dringend nötig haben. Das ABC Fahrwerk arbeitet mit 200 bar Öldruck, trägt das ganze Fahrzeug und uns noch mit dazu. Die Aufmerksamkeit die dieses Fahrwerk benötigt, wird an vielen Stellen, ob es die Werkstätten, Niederlassungen oder in den berühmten Foren heruntergespielt oder mit schwachsinnigen Äußerungen versucht zu widerlegen. Auch dass Servosystem wird völlig ausser Acht gelassen, welches genauso betroffen ist. ,,...Servosystem spülen was für ein Schwachsinn...'', wird uns nachgesagt. Warum haben wir denn so viel Arbeit? Steigende Umsätze in 2017 und 2018 weltweit mit ABC Hydraulik Ersatzteilen. Wir sehen es jeden Tag wie notwendig es ist, aber wir haben ja keine Ahnung was das betrifft, wird in den Foren und Niederlassungen zumindest behauptet. 2007 - 2008 habe ich verständlich, für jeden Fahrzeugbesitzer erklärt was beim ABC Fahrwerk vor dem Kauf oder auch schon im Besitz befindlichen Fahrzeugen, zu achten ist. Unter anderem die Ölkontrolle 1.0 des ABC Hydrauliköls mit Hilfe des Messstabes und einem weißem Baumwolltuch. Dann hatte ich mir den Magnetfilter 1.0 ausgedacht und auf den Markt gebracht um mehr Transparenz für den Fahrzeughalter zu schaffen. Nach nun über 10 Jahren ist das Problem immer noch das Gleiche und ich habe mir für das Jahr 2019 den neuen Öltest 2.0 einfallen lassen, ein neuer Magnetfilter 2.0 kommt, sowie unser neues ABC Hydrauliköl kommt in den Einsatz. Des Weiteren werden wir einen YouTube Kanal einrichten, um Filme von unseren Erfahrungen sowie die richtigen Arbeitsabfolgen beim ABC Fahrwerk, Servolenkung Systeme, Motoren, Getrieben, Tips & Tricks, uvm. zu veröffentlichen.

Aber nicht nur die ABC Hydraulikpumpen bzw. ABC Servopumpen sind dem Dreck und Späne ausgesetzt, auch die Federbeine. Jedes zweite ABC Federbein ist nicht mehr so einfach zu reparieren, weil die Beschichtung der Kolbenstangen zu sehr beschädigt sind und diese im Hartchrom Verfahren erneuert werden müssen.

Auch bei Reklamationen sehen wir wie auf Sauberkeit des ABC Systems geachtet wird, so gut wie gar nicht. Jeder Kunde hat eine Akte bei uns vom ersten Tag an mit Bildern und Aufzeichnungen, was wurde wann festgestellt, wie sah das Öl in den Teilen aus die zur Reparatur da waren oder wie waren die Altteile. All das wird bei uns akribisch geführt und dem Kunde wird immer ans Herz gelegt was er zu machen hat. Oftmals schicken wir separate Spülteile von uns mit, die nochmal eingebaut werden, um das System erst einmal zu reinigen, um Reklamationen vorzubeugen, da wir sonst oft den Verkauf unserer Ersatzteile verweigern. Anhand der eingesendeten Teile sehen wir schon wie der Zustand des ABC Systems ist. Leute die unbelehrbar sind, bekommen keine Teile mehr von uns. Sie müssen sich vor Augen führen, Ihre Bauteile sind defekt und das hat einen Grund, gehen Sie diesen Grund nicht nach und bauen einfach neue Teile wieder ins System ein, werden Sie keine Freude haben. Ob es eine Servopumpe, ABC Pumpe oder irgend eine andere Hydraulikpumpe ist. Wir hören so oft von Kunden: ,,...meine Werkstatt hält nichts von Spülen...''. Ja ,weil Sie entweder keine Ahnung haben wie das geht oder wieder andere wissen nicht wie es geht. Wenn Sie dann Späne oder dreckiges Öl sehen, Augen zu, bloß nichts dem Kunden sagen nachher springt der Kunde uns ab und wir können kein Geld verdienen. Also wird das Teil einfach eingebaut. Wir haben viele MB Niederlassungen die Teile bei uns beziehen oder reparieren lassen die sind völlig resistent, die hören gar nicht auf uns, rufen aber an wenn Sie nicht mehr weiter wissen, sozusagen wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist. ,,Herr Zädow können Sie mal vorbei kommen wir wissen nicht mehr weiter''. Dem einen oder anderem Meister ist schon das Eine oder Andere mal das Gesicht eingeschlafen, als ich in zwei Minuten wusste was dem Auto fehlt und dies auch ohne Star Diagnose. Denn die Star Diagnose ist nicht das Heilmittel aus aller Welt, sondern unser Verstand und unsere Erfahrungen. Eines möchte ich hier noch einmal richtig stellen, bei Späne im System reicht keine Spülung aus, auch wenn Sie 100 Liter Öl durchspülen, Sie bekommen die Späne nicht komplett aus dem System, dazu ist es zu verzweigt und es hat viele kleine Siebe in den verschiedenen Bauteilen. In den Sieben verfangen sich die Späne, wenn es jedoch an den Sieben zu viele werden und 200 bar Öldruck dort durchschießt, lösen sich Partikel oder das Sieb wird mit durchgedrückt und es reißt heraus, so dass diese im System mit umgespült werden zum nächsten Sieb und dort passiert dann das Gleiche. Wir sehen das oft in den Pumpen und Ventileinheiten.

Der freundliche Partner schreibt vor, werden kleinste Späne im ABC System gefunden, müssen alle mechanischen Bauteile erneuert werden vom ABC System. Das sind rund 60 Stück mit allen Leitungen, und kostet für einen SL R230 SL500 bei MB ca. 18.900,00 €. Wir hingegen geben den Fahrzeugen eine zweite Chance, weil die meisten dadurch wirtschaftlicher Totalschaden sind und er wird geschlachtet, da ein SL immer eine Wertanlage ist, aber nur dann wenn auch alles in Ordnung ist. Insbesondere das ABC Fahrwerk spielt bei der Wertfindung eine sehr große Rolle ob SL, CL oder S Klasse. Wir bieten daher eine Komplettsanierung für das ABC Fahrwerk an, egal für welches Modell. Es umfasst den Ausbau aller Bauteile, dass Zerlegen, von Hand reinigen und spülen im Spülbecken, ersetzen aller Verschleißteile und den Wiederzusammenbau, sowie eine Neufüllung mit 15 Liter ÖL und nur dafür bekommt der Kunde  3 Jahre Gewährleistung, wenn der Kunde es bei uns im Hause durchführen lässt. Je nach Modell zwischen 9.000,00 - 12.000,00 € Kosten inclusive Mehrwertsteuer. Halten Sie Ihren Youngtimer in Schuss, der Wert Ihres Fahrzeugs wird es Ihnen Danken.

Wir haben über 100.000 Schadensbilder, ich könnte 1000 Internetseiten mit Schadensbilder pflastern damit endlich alle Aufwachen was das ABC Fahrwerk betrifft. In den darüber liegenden Bildern haben wir eine ABC Servopumpe zu Reparatur bekommen, die Werkstatt vom Kunden hält nichts vom Spülen und Sie sagen das Öl ist noch gut. Diesem Kunden können wir nichts verkaufen, dass gibt nur Ärger und so geht das Tag ein Tag aus.

Wenn dann was defekt ist sind wir Schuld, weil wir zu doof sind, plötzlich haben nur noch die anderen Recht, es wird plötzlich nur der Werkstatt oder den Niederlassungen geglaubt, der Kunde ist dann auch wie ein Carmelion, erst über die Werkstatt schimpfen besonders die Kunden vom Freundlichen, erst sind alle Scheiße und zu doof, dann haben diejenigen Scheiße gebaut und erzählen dem Kunden alles Scheiße was die Firma Zädow geschickt hat, dann sind wir plötzlich wieder der Feind und der freundliche Partner kann und weiß wieder alles besser, Sie sind ja besser und so gehts halt immer die Reihe um. Manchmal sehr lustig. Wenn es nicht so weit ist fahren wir persönlich hin und schauen uns das vor Ort an oder wir holen die Fahrzeuge Europaweit zu uns. 

   

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  • Meisterwerkstatt Mercedes und AMG spezialisiert seit 15.09.2000

 

 

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